日产标志与日产的品牌故事

日产

日产标志

日产汽车公司标志,圆表示太阳,中间的字是“日产”两字的日语拼音形式,整个图案的意思是“以人和汽车明天为目标”。

日产的品牌故事

  日产汽车公司(英文全称:NISSAN MOTOR COMPANY,LTD,日语:日产自动车株式会社,东京证券交易所股票代码:7201)是日本的第二大汽车制造商(仅次于丰田),也是世界十大汽车公司之一。自创立至今,日产汽车公司在全球累计生产销售了超过1亿辆汽车。 公司总部位于东京,现有雇员总数近13万人,现任总裁纠米丰。   日产汽车公司的前身是鲇川义介于1933年12月26日在户田铸造汽车部基础上创立的“汽车制造股份公司”,1934年5月30日更名为“日产汽车公司”。在当时的日本,很少有公......详情>>

日产全部厂家及车型

其他汽车品牌

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日产的品牌历史回顾-汽车百科

  • 东风日产乘用车公司

    东风日产乘用车公司(原名为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日,位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础,是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。 2015年,东风日产终端交车量和提车量双双突破百万大关,高质量成就“双百万”跨越。

    1. 公司简介东风日产乘用车公司
    目录

    1公司简介

    2历史沿革

    3东风历史

    4诞生

    5旗下车型

    6大事记

    7重要资讯

    8品牌理念

    • 1 公司简介 展开>

      • 东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳、郑州、大连四个工厂,以及发动机分公司和研发中心组成,年生产能力100万辆,员工近16000人。公司产品为2升级“轩逸”和“逍客”,2.3升和3.5升级“天籁”,1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过560家经销商。 

        东风日产目前已形成花都、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局,总部花都工厂作为母工厂,着力于入门级、中级轿车的生产,打造规模化生产工厂;襄阳工厂作为品质标杆工厂,以生产高端车型为主,并计划于2014年开始生产英菲尼迪品牌车型;郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和启辰品牌车型的生产;大连工厂计划于2014年开始投产NISSAN品牌车型。

        花都工厂

        东风日产花都工厂位于广州花都汽车城,由一工厂和二工厂组成,占地面积247.5万平方米,是华南地区最大的汽车制造生产基地,是日产全球最大的海外工厂。花都工厂由冲压、树脂、焊装、涂装、总装五大车间组成,年生产能力60万辆,后续年产能将增至67万辆。是东风日产的中级车和入门级车生产基地,轩逸、骐达、新阳光、骊威、玛驰等车型均在此生产。花都工厂采用功能齐全的系统管理软件实施自动化管理,已具备多种不同车型的混流生产能力,生产效率达到国际先进水平。

        襄阳工厂

        东风日产乘用车公司襄阳工厂(即风神襄阳汽车有限公司)位于湖北省襄阳市,其前身为东风汽车公司汽车装配试制厂,是神龙富康轿车生产的先导工程所在地。该工厂1990年12月破土动工,1992年9月4日生产出第一辆富康轿车,至1995年共生产富康轿车约17000辆。从1995年起生产两款轻型客车,1998年更名为"东风汽车公司襄樊轻型客车厂"。

        从2000年上半年开始,受"风神汽车有限公司"委托,试装风神蓝鸟轿车,迄今已生产蓝鸟轿车7万余辆。2002年2月,与台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资,成立"风神襄樊汽车有限公司"(现"风神襄阳汽车有限公司)。2003年4月,在东风汽车公司轻型卡车生产阵地基础上,开始进行新工厂的改造、建设,12月投产。2004年9月,东风日产天籁轿车在襄阳新工厂下线,其质量水平达到日本本土的标准。在2008年6月16日,东风日产新一代天籁也在襄阳工厂正式投产,并获得市场的一致好评。

        目前襄阳工厂厂区占地面积29万平方米,建筑面积17万平方米,拥有冲压、树脂、焊装、涂装、总装五大工艺,一条试车跑道。目前主要生产东风日产的高端车型楼兰、天籁,年产能20万辆。随着日产汽车高端品牌英菲尼迪国产化项目正式启动,生产基地落户襄阳。通过产能改造,到2014年,襄阳工厂其包括天籁在内的年生产能力将增至25万辆。

        郑州工厂

        东风日产郑州工厂位于郑州市经济技术开发区,于2010年9月投产,目前年产能20万辆,主要生产东风日产SUV双雄逍客和奇骏车型,对东风日产花都工厂的产能形成了有力的补充,为逍客、奇骏的热销提供了强大的产能保证。

        郑州生产基地是东风日产新的增长点,2015年将达到整车年产能45万辆以上和发动机年产能60万台以上的规模,为东风日产新中期事业计划的完成奠定坚实的基础。

        大连工厂

        大连整车项目一期总投资额50亿元人民币,计划于2014年建成投产,形成年产15万辆整车的规模;随着后期的二期建设,未来最终将在大连建成年产30万辆规模整车工厂,将生产NISSAN品牌乘用车。该项目建成后,东风日产将拥有花都、襄阳、郑州、大连四大生产基地,形成"南北纵横、中原鼎立"全新战略布局,成为推动行业增长的第三极力量。

        发动机工厂

        东风日产拥有设花都、赤坭、郑州三个发动机工厂,到2015年发动机总产能将达到160万台。东风日产具有铸造、加工、装配、性能调试等完整工艺链,目前生产VQ、HR、MR、QR四款系列发动机,其中,VQ发动机曾连续14年被评为“全球十佳发动机”,它的投产标志着东风日产已经具备生产国际上最先进发动机的能力,更标志着中国汽车产业由制造大国向制造强国迈进的开始。

        技术中心(TC)

        东风日产技术中心(Dongfeng Nissan Technical Center,简称:DNTC),是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心,是中国华南地区最大的乘用车技术中心,通过与世界同步的研发,不断为中国消费者提供最新的、可信赖的、能够带来愉悦驾乘体验的技术及产品,并最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。

        东风日产乘用车技术中心总投资为3.3亿人民币,总占地面积为20万平方米,已成为中国华南地区最大规模的研发基地,也是日产全球第4个研发中心,将和日本的日产技术中心以及日产欧美、亚洲研发基地进行全球性紧密合作,对今后在中国投入的接续用车车型进行共同开发和生涯管理开发  。

        短短十年间,东风日产技术中心已成为拥有千余名优秀员工的日产全球四大海外研发中心之一,是中国在研车型最多、自主品牌推出速度最快的技术中心,整体研发水平已达到RankB,并预计在2015年达到RankA水平。由东风日产技术中心自主开发的的启辰品牌,用了不到3年就实现年销量超过10万辆的好成绩,稳坐中国汽车合资自主第一品牌。

    • 2 历史沿革 展开>

      • 日产是日本三大汽车制造商之一,也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发,从1980年代起,日产便坚持将其销售额的5%用于产品研发。2012年日产旗下拥有众多高级轿车品牌,诸如infinity(无限)、cefiro(风度)、cedric(公爵)等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽车厂,予以了明确的定位。

        1933年12月26日,由日本产业公司出资600万日元、户田铸物公司出资400万日元,成立了注册资本1000万日元的'汽车制造股份公司'。两公司的社长鲇川义介新任新公司社长。在1934年5月30日举行的第一届定期股东大会上,汽车制造股份公司更名为'日产汽车公司',同时,由日本产业公司接收了户田铸物持有的该公司全部股份,'日产'正式成立了。

        在当时的日本、汽车工业是其他机构都不愿意做的事业,就连三井、三菱、住友这样的大财阀都不愿涉足。理由很简单:谁都无法承受每年2500万日元的亏损压力。为此,鲇川义介已经做好了五六年内每年亏损2500万日元的准备。当然,这种魄力与他手下被称为日产康采恩的日本产业集团的强大支持是分不开的。日本产业是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出资5000万日元创立的控股公司,其麾下拥有日本矿业、日立制作所、户田铸物等企业。为了能够与美国的轿车工业相抗衡,高瞻远瞩的鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。

        1945年9月,美军司令部规定,禁止轿车的生产。直到1947年6月,才开始允许利用库存零部件每年组装排量1.5升以下的微型轿车300辆、大型轿车50辆。可以说,1947年是日产汽车形势最为危急的一年。由于当时正值通货膨胀和物资统管时期,公司的赤字和债务与日俱增,同时,由于金融机构的融资制度进一步变严,银行贷款也受到了限制,使日产陷入内外交困的境地。为了突破危机,11月,日产成立了突破危机运动总部,下设7个分组。结果nissan车从10月份的155辆上升到11月的230辆、12月的430辆;初步扭转了公司经营的不利局面。

        1952年,日立与英国奥斯汀汽车公司开始进行技术合作,开发出达特桑210型车,其后,开始了日本首次向北美的汽车出口。达特桑210一经推出就在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠,展示了与国外名车一比高低的决心。当时,日本轿车的需求505为出租车,45%为政府机关和公务用车,私人用车很少,同中国的情况十分类似。为了确定公司未来的市场发展方向,日产开始了大规模的市场调查,分析了用户的需求。虽然达行桑是深受顾客欢迎的车型,但它也存在明显的不足。于是,对它的操纵性、耐久性和整体风格都做了很大的改进。

        1957年制作完成数台样车,在强度、振动、噪音等方面进行了极为严格的测试。在美国,日产对达特桑210进行了试验,同时开发1.2升发动机以增加其出口竞争力。经过大量的工作之后,蓝鸟310诞生了。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在全国上市,出现了持续旺销的局面。可以说,详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。

        1952年日本加入了imf(国际货币基金组织),1955年加入gatt。在汽车工业领域,于1961年首先实行了卡车、公共汽车的自由化。在此期间,轿车备受关注,日本政府决定到1964年底实现轿车自由化。在这种背景下,各公司纷纷降价抢占市场使得各公司收益普遍下降,汽车业界重组呼声日渐高涨。1964年,日产已经在世界汽车界排名13。为了进一步壮大实力,1966年4月20日,日产与prince汽车工业合并。使公司达到拥有资金398亿日元、员工3万余人、月产能力6万辆的规模。在公司经营项目中增加了火箭与纺织机械。又新增了gloria、skyline等4个系列的轿车和9个系列商用汽车,使得日产拥有10个系列轿车和23个系列商用车。

        1955年以后,日产亦逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产的出口不足3000台,而到1963年出口已达4.5万台。到了1966年,公司在坚持扩大出口的基础上,提出了扩大出口方式的新思路;不是单纯的扩大出口,而是根据不同的市场环境,着眼于提高竞争力,采取与市场相适应的经营策略。在市场开拓上,日产主要针对发达国家,50年代后期进入美国市场,60年代初期进入欧洲市场。1966年,日产在日本历史上第一次公开征集车名,引发了私人购车的热潮,从848万应征信中选定的'sunny'终于成为一代名车。

        整个70、80年代,是日产汽车公司业绩突飞猛进的时代。1971年枥木工厂全面投产;1977年,九州工厂投产并且研制成功了世界上第一台工业用机器人;1978年,日产在汽车尾气排放方面取得突破性进展,将hc、co缩减至1/10,开发出'双插头速燃方式'等三项尾气净化系统,统称为naps;1980年和1984年,位于美国和英国的日产制造公司成立。1981年,日产技术中心建成。1983年,在西班牙日产motor iberica公司开始生产日产途乐。同时,在美国的日产研究开发公司也正式成立。80年代末,日产汽车开始其获奖历程:pulsar、exa、langley和liberta villa荣获86-87年度日本最佳汽车奖。silvia获88-89年度日本最佳汽车奖。

        整个90年代的日产,是颇值得回味的10年。1992年,march成为首次获得欧洲年度名车奖的日本车。该车是在英国日产制造公司生产的英国第二种当地生产汽车。同年,美国日产制造公司亦开始生产美国第三种当地生产汽车'altima'。1993年,西班牙日产moror iberica公司开始生产新型四轮驱动车terrano ii,1994年投产mistral并返销日本。截至1996年,日产海外公司产量已经突破1000万辆。1999年是最值得纪念的一年,日产与雷诺的合并轰动了世界。其间,各种传闻不断。但是,一个不可忽略的事实就是日产拥有的先进的技术开发能力与雷诺在产品开发、造型设计以及成本管理的长项有机结合起来,实现了优势互补。日产在欧洲和南美等地将进一步拓展市场,使集团公司的全球占有率提升至9.1%,成本效益渴望达到3900亿日元。

        年轮回转,历史沿革;百尺竿头,更进一步。

        东风日产旗下现拥有天籁、TIIDA(骐达/颐达)、轩逸、骏逸、骊威、逍客、奇骏等多款畅销车型,2005年更以160%的行业第一增速被业界誉为“东风日产年”,2006年东风日产以203,537台的销售业绩,被誉为超越年,2007年12月31日,东风日产乘用车公司以销售271915台车的成绩,进入全国乘用车销量十强,名列第七位。从“风神神话”到“东风日产现象”,延续着辉煌的成功,东风日产乘用车公司将不断超越自我,谱写更加灿烂的篇章。

        2008年

        2008年11月28日,由宝山钢铁股份有限公司、东风汽车有限公司、宝日汽车板、东风日产乘用车公司主办的钢铁与汽车产业战略高峰论坛在广州·花都碧桂园假日半岛酒店举行。与会各方共同思考新经济形式下汽车产业与钢铁产业的应对策略,深度探讨保持汽车产业与钢铁产业的良性、可持续性发展的合作模式。

        2008年11月18日,第六届广州国际车展隆重开幕,东风日产携旗下全系8款车型以自成立以来最强阵容参展,在逾2000平方米的展台上尽显“梦八队”风采。其中,新一代天籁酷动版、TIIDANISMO运动版首度亮相,掀起运动系列新风潮。代表日产电动车最新技术的概念车MIXIM也闪亮登场,展示了日产在电动车发展研究的新动向。

        2008年11月18日,东风日产乘用车公司副总经理任勇发布了东风日产全新的品牌主张——“技术日产,人·车·生活”,该主张表达了东风日产矢志以技术日产的先进造车技术,不断为消费者创造丰富移动生活的品牌愿景。

        2008年11月3日,随着全球经典SUV奇骏在北京上市,宣告东风日产在中国市场全面布局的战略蓝图正式成形。10月总销量32257台,同比增长55%高居行业第一。

        2008年11月3日,东风日产新一代奇骏在北京正式上市。

        2008年9月19日,东风日产第100万辆整车下线。

        2008年8月,东风日产喜获“08年度政府绿色采购清单入选企业”殊荣,这是继06年入选“国家首批政府绿色采购清单”之后,东风日产再度获此殊荣。

        2008年8月,国家环境保护部审议通过东风日产乘用车公司为“国家环境友好企业”,此称号既是对东风日产成立五年在环境保护方面所做贡献的肯定,也对未来环境保护工作的开展提出了更高的要求。

        2008年6月16日,新一代天籁下线上市。与此同时,由东风日产乘用车公司发起、东风日产全国专营店、供应商伙伴积极参与的“阳光关爱基金”同时宣布正式设立。

        2008年5月28日,东风汽车有限公司在北京举行了“1的3次方计划”新闻发布会。担负着拓展乘用车业务重任的东风日产乘用车公司也同期公布了2008-2012年中长期事业发展计划。

        2008年5月22日,东风日产第90万辆下线。

        2008年3月12日,东风汽车有限公司宣布中村公泰被任命为该公司新总裁,4月1日起接替原任中村克己。

        2008年3月12日,逍客上市。逍客是东风日产在2008年推出的第一款跨界车型,同时也是东风日产的一款战略车型,它的上市,不仅在中国车市开创一个全新的细分市场,同时也给城市生活带来全新的跨界文化。它作为中国第一款真正意义上的高性能跨界车,引领着正日益成为潮流的跨界车市场。

        2008年2月22日,东风日产第80万辆下线。

        2007年

        2007年12月6日,由搜狐汽车频道、《汽车与驾驶维修》杂志联合发起的“2007中国汽车年度服务品牌、服务产品供应商暨金扳手、金手指奖”颁奖典礼在北京世纪金源大酒店举行。东风日产凭借一流的售后服务能力和出众的客户满意度,蝉联年度大奖--年度最佳服务品牌金扳手奖。这是我公司继J.D.Power连续三年位列三甲、日产全球维修技术大赛NISTEC第一名之后,在售后服务领域获得的又一项殊荣。

        2007年11月30日,东风日产第三届客户服务代表技能大赛在东风日产乘用车公司总部胜利落下帷幕。

        2007年11月19日,日产欧洲热车Qashqai,国产命名“逍客”亮相。东风日产广州车展全线齐发。

        2007年10月获日产全球合资企业18项优秀服务营销项目评比第一名。

        2007年东风日产继参加2006年全国汽车场地锦标赛,包揽了CCC赛车史绝无仅有的全场4个冠军后,2007年再次成为东风日产在赛车上‘丰收’的一年。2007年CCC全国汽车场地锦标赛上,1600CC组的东风日产基亚车队最终获得一次分站冠军,三次分站亚军的好成绩,而驾驶东风日产阳光战车的2000CC组的卢家兄弟最终以车队亚军、车手卢家辉第三的理想成绩笑傲2007年场地锦标赛。‘技术日产’的国际化口碑在中国得到了完美的诠释,也让东风日产整体品牌形象进一步得到升华。

        2007年9月26日金山软件正式宣布战略结盟大型汽车企业东风日产,骊威骐达“亮相”《春秋Q传》这是汽车行业首度联姻网络游戏。

        2007年9月22日,伴随着2007成都国际汽车展览会的盛装开幕,由新华通讯社、>杂志社,东风日产乘用车公司共同举办的‘俊逸---新闻工作者用车’授牌仪式同期隆重举行。

        2007年9月21日在成都举行的‘中国汽车媒体主语论坛’上,东风日产提出了‘安全中国’的倡议,为配合此倡议,与中国道路交通安全协会携手,在全国36个城市同期启动了以‘安全驾驶训练营’为核心的系列行动,对安全理念、安全知识教育、安全等方面进行全覆盖,传达正确的安全驾驶知识、加强消费者安全意识、引导驾车者养成安全驾驶习惯。

        2007年9月16日起,东风日产携手快男,再打娱乐牌。东风日产联手“2007快乐男声“总冠军”陈楚生共同打造“团聚音乐梦想”主题活动。

        2007年8月1日据权威的汽车评级机构J.D.POWER亚太发布的2007年中国售后服务满意度调研(CSI)报告,东风日产连续三年在该项调查中位列三甲。


        2007年8月5日由中国汽车工程协会主办、花都区人民政府和东风日产乘用车公司共同承办的,以“汽车与人才”为主题的第四届(花都)汽车论坛隆重开幕。

        2007年7月26日,C-NCAP2007年度第二批测试车型的评价结果正式公布。东风日产全新推出的天籁。御系列,凭借着总分47.1分的优异成绩获得了五星级的评价,成为国内20~30万价格区间唯一获得五星级评价的配备6缸发动机的高档车型。

        2007年7月25日,20家主流媒体‘走进广州汽车产业’,探访腾飞的广州汽车工业发展状况,第一站选择了位于花都的东风日产乘用车公司。东风日产成立四年,以其强劲的增长势头获得了汽车业界和新闻媒体的共同瞩目。

        2007年7月4日,东风日产售后服务部李艳芝部长和东风日产的高级技术专家出席了在北京举行的‘金扳手、金手指服务面对面’的活动,围绕着当前众多车主最关心的乘用车售后服务话题,与广大销售着展开热烈的交流,并在现场为来自全国各地关注汽车的消费者解答了有关售后服务和维修技术的问题。此次活动的举行为东风日产树立服务品牌形象,增强购买者信心打出了一张漂亮的服务牌。

        2007年7月3日,中国乘用车市场07年上半年度销量排行榜悄然出炉,东风日产凭借旗下各车型的优异成绩再次创下超速发展的神话,单月销售连续2个月蝉联行业前五,上半年的总销售量达到128168台,市场占有率提升到5.88%,累计排名从06年的第9迅速跃至行业第6,延续了东风日产三级跳的跨越式发展。

        2007年6月11日,2007年广东省节能宣传周暨南粤环保世纪行启动仪式在广州天河体育中心举行,东风日产乘用车公司继荣获“2007年中国循环经济特殊贡献奖”后,再次被广东省经贸委、科技厅、环保局三部门联合授予“广东省清洁生产企业”,这也是广东省汽车行业唯一一家获评企业。

        2007年6月9日,由广州市交警支队、广州日报以及东风日产乘用车公司联合执行的,安全文明驾驶之星评选活动落下帷幕,谭英最终获得活动的冠军。

        2007年5月31日,东风日产乘用车公司党委书记赵战国率队到东风日产乘用车公司扶贫助学点——广州花都梯面镇五联小学慰问贫困学生,不仅给五联小学的近百名小学生送去了六一儿童节节日的问候,而且给小学生们带去了文具盒、笔、作业本等学习用品。

        2007年5月28日,以‘促进科技创新,发展循环经济’为主题的北京国际科技产业博览会---中国循环经济发展论坛在北京召开。东风日产作为唯一一家汽车企业代表受邀参会,任勇副总经理在会上发表了以>为题的演讲。

        2007年4月22日,开启了中国豪华车主与政经领袖比肩对话先河的‘天籁之音。巅峰对话’名人车主圆桌论坛在海南博鳌论坛盛大举行。

        东风日产乘用车公司此次举办的‘天籁之音。巅峰对话’活动首次让汽车车主成为全球顶尖政经峰会的座上宾,与全球政商领袖一起纵横捭阖,塑造了中国新一代成功人士的独特气质与自我认同潮流。

        2007年4月20日,东风日产乘用车公司新车骊威在上海车展期间隆重上市。

        2007年4月12日,国内最具权威性的媒体主管部门——新华社与东风日产乘用车公司在北京正式签定构筑战略伙伴合作协议,2007年公务车采购论坛”也顺利在京举行。

        2007年3月26日,东风日产郑重宣布,启动了以‘消费者创造了最佳价值为核心思想的‘腾飞07擎诚巨惠’计划。这是东风日产2007年50万辆车下线和2006年销售突破20万辆辉煌的基础上,为冲刺2007年30万辆销售目标而进行的有史以来最大规模的一次进攻性营销计划。

        2007年3月19日,东风汽车有限公司宣布,公司负责采购的副总裁大谷俊明先生将于2007年4月1日上任,成为新一任东风日产乘用车公司总经理。

        2007年2月12日,雷诺日产联盟联合CEO卡洛斯。戈恩到东风日产乘用车公司参观,与员工进行面对面的交流。戈恩说,‘我对东风日产取得成绩感到非常满意,东风日产的员工有很强的学习进取心,对工厂2007年高的质量标准有很高的骄傲和自豪感。我希望东风日产能够成为日产全球生产的标杆之一,我相信大家有能力达到这个水平,并且成为中国业界数一数二的工厂。

        2007年2月6日,广东省乘用车及零部件工程技术研究开发中心,揭牌仪式在东风日产乘用车公司举行。该工程中心是广东省批准组建的唯一一家乘用车及零部件工程技术研究开发中心。

        2007年1月24日,博鳌亚洲论坛组委会在北京中国大饭店与主要赞助商举行签约仪式。在本届论坛的主要赞助商中,东风日产天籁继2005年成功取代德系高级轿车奥迪、宝马之后,再次成为本届论坛年会的贵宾用车。

        2007年1月19日,东风日产乘用车公司2007年第一次经销商年会在东莞顺利召开。

        2007年1月18日,东风日产乘用车公司第50万辆汽车下线仪式暨中央电视台“春暖2007”大型文艺晚会在花都拍摄。

        2007年1月1日,以“迎奥运、办亚运”为主题的“东风日产杯”2007年广州市元旦万人健步行活动在天河体育中心的南门广场隆重举行。

        2006年

        2006年12月31日,截至到12月31日,东风日产乘用车公司以203,537的销量业绩顺利完成2006年的销售目标。2006年12月25日,东风日产乘用车公司机关党委、机关工会、机关团委在花都大剧院举办机关员工迎新联欢晚会暨文艺汇演。2006年12月20日,2006营销奥斯卡揭晓,东风日产荣获营销大奖,任勇荣获杰出营销人物奖。2006年12月11日,东风日产第二届销售精英大赛落下帷幕,来自沈阳东北汽贸专营店的张芴馨、天津新濠专营店的李臻、广州广大专营店的陈扬从全国数千名销售顾问中脱颖而出,分获本次精英大赛的冠亚季军。

        2006年11月18日,第九届北京国际车展,日产车系350Z、风雅、贵士、天籁、轩逸、骐达/颐达、帕拉丁等悉数亮相。东风日产“休旅车”骏逸(LIVINAGENISS)作为日产全球首发车型在本次车展公布价格,正式宣布上市。2006年11月12日,由搜狐汽车频道、《汽车与驾驶维修》杂志联合发起的“2006中国汽车年度服务品牌、服务产品供应商暨金扳手、金手指奖”颁奖典礼在北京举行。东风日产凭借其业界一流的售后服务能力和出众的客户满意度,在本次评选中一举摘取了年度大奖——年度最佳服务品牌金扳手奖。这是东风日产继J.D.Power2005客户满意度调研第一名、2006客户满意度调研第二名、日产全球维修技术大赛NISTEC第一名之后,在售后服务领域获得的又一项殊荣。

        2006年10月29日,全国汽车场地锦标赛(CCC)收官之站北京站的比赛,东风日产基亚车队的19号车手郭海生以绝对的优势夺得了该组比赛的冠军奖杯.CCC全年6场分站赛之后,东风日产基亚车队(使用TIIDA轿车)和使用SUNNY阳光赛车的778车队分别以66分和65分的总积分获得了1600cc和2000cc组的车队年度总冠军。在CCC两组量产车的比赛中,采用东风日产汽车作战的两支车队,四名车手囊获了车队、车手4个总冠军,这在CCC的赛车史上,还是绝无仅有的,东风日产也因此成了2006年全国汽车场地锦标赛(CCC)的最大赢家。

        2006年10月24日,东风日产乘用公司所推出的天籁、TIIDA、阳光、蓝鸟等车型入围政府“绿色采购清单”。

        2006年10月23日,东风日产在北京启动了大型绿化公益行动“天籁绿洲”计划。“天籁绿洲”项目是东风日产乘用车公司与中国绿化基金会合作的大型绿化环保项目,是响应我国关注自然环境,追求和谐发展的总体政策方针而开展的绿化环保活动。“天籁绿洲”计划选择在北京、广州、上海、武汉、重庆五座城市中实施,以森林公园、城市绿地、生态防护林、自然保护区等城市绿地为主要养护和建设对象,目的是给社会公众营造更好的绿色生活空间,推动生态保护和生态环境建设。

        2006年10月22日至28日,在湖南长沙—常德举行“形骏心逸欢乐前行”骏逸全国媒体试乘试驾活动。

        2006年10月16日,东风日产荣获“2005年全球日产奖”,吉田卫总经理代表东风日产乘用车公司赴日本东京领奖。志贺COO亲自颁奖并宣布:日产授予东风日产“2005全球日产奖”,以感谢和表彰东风日产在2005年度的杰出表现。

        2006年9月24日,东风日产在广州白云机场举行了“天籁上市两周年系列活动”。

        2006年9月24日,由国家环保总局科技司、中国汽车工业学会主办,东风日产乘用车公司和花都区政府共同承办的2006·花都汽车论坛再度隆重开幕。

        2006年9月21日,在北京揭晓的“2006CCTV节油挑战赛”上,代表东风日产参赛的轩逸和颐达表现优异,共摘得4项冠军。轩逸获得“2.0L排量自动挡总冠军”及“2.0L排量自动挡1升油比赛冠军”,颐达摘下“1.6L(含1.5L)排量自动挡总冠军”及“1.6L(含1.5L)排量自动挡1升油比赛冠军”。

        2006年9月20日,骏逸全国媒体见面会在北京举行。

        2006年9月8日,东风日产“献我爱心·迎接希望”扶贫助学项目捐助活动启动仪式在广州市花都区梯面镇五联小学举行。东风日产向五联小学共捐助130套课桌椅、100套书包文具、20台电脑、15套办公桌椅、2500册图书和6个书架,以及为改善和提高教师的教学水平所设立的专项奖励基金等6项内容。此外,东风日产通过互联网络开展“一对一”的助学活动,已使40名贫困学生获得资助,总捐款20042元,任总、赵书记积极组织并参与了捐助活动。2006年资助贫困学生的捐款还主要来自东风日产的员工,下一步我们还将号召包括广大东风日产车主、供应商、经销商、媒体记者等在内的一切愿意向贫困学生伸出援助之手的社会各界人士有机会通过网络直接向急需受助的贫困学生、失学少年儿童提供帮助。

        2006年8月21日,东风日产乘用车公司襄樊工厂第20万辆下线仪式在襄樊举行。

        2006年8月5日,“TIIDA上市周年欢乐嘉年华”活动在北京隆重举行。2006年8月2日至8月6日,东风日产在杭州举行了轩逸全国媒体试驾会,全国共有近70家媒体参与了此次试驾会。

        2006年8月1日,“东风日产首批整车出口暨(花都)保税仓库揭牌仪式”在广州花都隆重举行,这标志着东风日产的生产制造已达到了全球品质,具备了参与国际市场竞争的实力。

        2006年7月28日,东风日产天籁被国务院新闻办指定为“中国(青海)三江源国际摄影节”活动以及国务院新闻办主任会议的指定用车。2006年7月24日,东风日产旗下200多家专营店总经理与东风日产高层在广州共同召开了2006年东风日产经销商大会。

        2006年7月24日,东风日产骏逸在广州国际车展上精彩亮相,这是日产历史上第一款先于全球其他任何市场,在中国首发的车型。

        2006年7月23日,在“CCTV绝对挑战之巅峰营销”历时半年的激烈角逐后,东风日产营销总监出炉,葆旭东力压群雄折桂“百万先生”。在演播现场,同时宣布了作为东风日产全球战略车型的“轩逸”,将在8月24日正式上市。

        2006年6月18日,东风日产在北京香格里拉新闻中心举行了“轩雅逸动灵韵天成”轩逸新闻发布会。

        2006年6月18日,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在北京宣布2006东风日产销售精英大赛将伴随轩逸上市同期举行。

        2006年4月29日,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇荣获由中国汽车报社、人民日报经济部、人民网共同颁布的“最佳合资企业CEO”荣誉称号。

        2006年4月28日,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇荣获全国五一劳动奖章,东风日产乘用车公司制造总部副总部长、广州风神汽车有限公司总经理周先鹏荣获本届广州市劳动模范荣誉称号。

        2006年4月21日,东风日产TIIDA车型荣获代表日产全球最高荣誉的“2005年度全球日产社长奖——优秀组织及员工奖”,门田诚总部长、周先鹏副总部长代表东风日产乘用车公司在日本东京接受戈恩社长颁奖。

        2006年4月20日至24日在海南省博鳌召开的第六届博鳌亚洲论坛上,天籁被指定为“第六届博鳌亚洲论坛贵宾指定用车”。

        2006年3月20日,东风日产乘用车技术中心举行了竣工典礼,标志着东风日产乘用车技术中心正式启用。

        2006年3月10日,由《21世纪经济报道》主办的“2005中国汽车年度人物暨年度商务轿车颁奖典礼”在北京举行。东风日产吉田卫总经理获得“年度管理人物”大奖,天籁获得了“年度商务轿车”的殊荣。

        2006年2月28日,东风日产乘用车公司新发动机工厂在广州花都正式宣布投产,并发布了2006年事业发展计划。

        2005年

        2005年12月10日晚首届东风日产专营店NISTEC技能竞赛在广州顺利举行。

        2005年10月18日-12月19日第一届东风日产销售精英大赛在全国举行。

        2005年10月8日SAP成功在东风日产乘用车公司实施,二期项目上线成功。

        2005年8月21日国家主席胡锦涛视察东风日产乘用车公司襄樊工厂。

        2005年8月1日东风日产获得了世界权威机构J.D.PowerAsiaPacific(J.D.Power亚太公司)发布的《2005年中国汽车售后服务满意度调研(CSI)报告》第一名。2005年7月29日“魅力中国时尚都市骐达炫动中国行”暨骐达上市发布会在广州举行,同时为期两个月的“魅力中国时尚都市”TIIDA十城市巡展开始。

        2005年5月襄樊工厂举行第十万辆轿车下线仪式。

        2005年4月19日,东风日产乘用车公司生产的新车颐达正式上市,并在4月22日开始的2005上海国际车展上隆重展出。

        2005年3月1日下午,东风有限乘用车公司第20万辆轿车下线。

        2004年

        2004年12月26日,占地20万平方米,投资3.3亿人民币的乘用车研发中心在2003年3月24日正式宣布落址花都之后,经过半年多的规划设计和各项准备,正式在新址隆重奠基。

        2004年12月21日,东风有限乘用车发动机工厂隆重举行开工仪式。该发动机工厂占地36万平方米,总投资30亿元,建设一条集铸造、加工和装配为一体的生产线,主要生产乘用车发动机,它对今后新车型的关键总成国产化和整车国产化率的提升将给予充分的保障!


    • 3 东风历史 展开>

      • 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊(现襄阳)、武汉、广州、郑州、盐城等地,公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截至2003年底,公司总资产达636。8亿元人民币,净资产为273亿元人民币,员工总数为11.2万人。进入新世纪,东风汽车公司着眼参与国际竞争合作,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,不断提高经营质量,经营规模跃上新台阶,国际合作提升到新水平,步入了融入国际合作的新台阶。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建其较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资控股与经营管控性的国际化汽车集团。

        东风汽车公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。

        经历全面合资重组之后,东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番,将年产量提升到170万辆,销售额提高到2000亿元以上,综合市场占有率提高到20%,把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。

    • 4 诞生 展开>

      • 日产总裁戈恩首次来公司访问

        2002年2月22日,被业界称为管理奇才、成本杀手的日本日产公司总裁卡洛斯戈恩首次来到东风公司总部所在地——十堰。戈恩此行旨在为双方即将展开的全面合作做前期考察。于1999年从法国雷诺走马上任日产总裁的戈恩,仅用三年的时间,就成功实施了日产复兴计划,把日产带进世界十大汽车公司行列,接下来的“180计划”中,中国市场被摆在一个十分重要的位置。因此,寻求一家有实力的中国汽车公司进行全方位合作,是日产一项关键性的战略目标。而东风公司要实现跨跃式发展,则必须利用外资来改造十堰、襄樊老基地,并以国外企业的成功经营模式来提升其综合竞争力。相同的经历、共同的利益和需求,再加上风神的成功运作,为东风日产全面合资铺平了道路。匆匆两天的行程,戈恩马不停蹄地察看了东风公司技术中心、总装配厂、柴油发动机厂、汽车试验场等地,对东风公司有了直观而深切的感受。

        东风日产联合参展北京车展

        2002年6月6日,第七届北京国际汽车展在京开幕,本届车展是中国入世后举办的第一次大型车展,国内外汽车巨头纷纷派驻豪华参展阵容。日产总裁戈恩也亲自率团参展,戈恩在接受采访时说,中国市场将成为日产最重要的海外市场之一。日产此次展出了三款新车,其中就有风神公司的尼桑新蓝鸟轿车,敏感的记者们注意到:一向自称由日产提供技术支持的风神轿车,这次干脆改名换姓,直接称呼风神三号为尼桑新蓝鸟,原有的风神商标也换成了尼桑商标。东风风神公司生产的轿车正大光明地摆在日产的展台上。东风日产的联合参展预示着双方的合作进入了一个更深的层次。

        东风日产签署长期全面合作协议

        2002年9月19日,金秋时节的北京钓鱼台国宾馆,迎来了东风与日产两位巨人的牵手,当戈恩与公司总经理苗圩紧握双手的时候,它宣告了东风公司历史上一个崭新时代的到来,而外界关于东风日产推迟合作的种种传闻也在此时不攻自破。按照协议,日产将直接投资85.5亿元人民币,东风以对等的资产入股,合资重建注册资金达171亿元的“东风汽车有限公司”。这是国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司,也是迄今为止中国汽车行业规模最大、层次最深、内容最广泛的对外合资项目。国家资产管理委员会主任李荣融用“会当凌绝顶,一览众山小”两句诗为这次合作做了评价和注解。这一纸协议改变了中国汽车工业的竞争格局和发展道路,在中国汽车业的未来发展道路中,这一事件所带来的重大影响和历史意义必将逐步凸现。

        主辅分离成立十堰管理部

        为使东风有限能够轻装上阵、以精干高效的主营业务来参与国际合作,2002年12月26日,东风公司历史上规模最大的主辅分离工程——十堰管理部宣告成立。剥离辅业标志着东风公司成功实现了主业国际化、辅业社会化。借助合资对辅业和人员进行重组,从整体上提高了企业资产动作效率和劳动生产率,这为国有企业破解“企业办社会”的难题作了有益的探索。

        东风汽车有限公司正式挂牌成立

        2003年6月9日,新的东风汽车有限公司在武汉举行创立大会,国内最大规模的中外合资汽车公司宣告诞生。东风汽车有限公司的成立,是东风公司实施“融入发展竞争合作”的新世纪发展战略所取得的重大成果。凝聚着全体东风人奋发图强、追求跨越式发展的胆识和梦想。借助日产多智能的管理、丰富的产品、广泛的技术和全球化的品牌优势,东风公司将加速主业调整、优化升级,改造十堰、襄樊老基地,形成国际竞争能力。纵观国内的汽车合资项目,东风是唯一一家跨入世界六大汽车公司核心层进行合作的中国企业。东风与日产的合作是集团对集团的合作,将来在日产——雷诺体系中的位置非常重要。首先是把新东风改造成一个具有竞争力的企业,最终是在国际大背景和日产——雷诺、东风战略联盟中承担国际市场的分工。

        阳光轿车下线、乘用车公司成立

        2001年6月16日,东风汽车有限公司成立后推出的第一款新车——阳光轿车在广州下线,同时,东风汽车有限公司乘用车公司宣告成立。阳光是一款适合白领阶层消费水平、切合年轻一代积极向上的生活态度的产品。它具备了优雅时尚的造型、高质感的内饰、卓越的2.0动力,品质远越同级轿车。上市当月即俏销市场,阳光的旗开得胜,为乘用车公司开辟中国市场打响了头炮。NISSAN的品牌市场地位将会得到迅速提升。预计从2003年到2006年,“东风有限”将导入NISSAN6款新车型,为未来的市场增添更多的活力。中国轿车市场的高速增长为乘用车市场提供了广阔的发展空间,乘用车公司的发展壮大将会提高轿车在东风所占的比例,进一步增强了东风公司的综合竞争能力。

        东风汽车有限公司正式运营

        7月1日,东风汽车有限公司召开首次干部大会,宣告新公司正式投入运营。“东风有限”总裁兼首席执行官中村克己发表重要讲话,他说:新公司的目标是商用车当前要做到30万台以上,长期达50万台,利润率达8—10%。乘用车力争做成中国第一价值的品牌,市场占有率达到10%—15%。为实现这一目标,新公司将在降低成本和提高效益上狠下功夫。东风有限的正式运营,标志着东风、日产合力打造的这艘汽车巨舰已扬帆出海。面对汽车行业的激烈竞争,我们相信,只要每一位员工不畏变化和挑战,谦虚学习,尊重对方的品牌和文化,发扬敬业和创造精神,有限公司一定能够排除前进道路上的艰难险阻,实现打造具有国际竞争力的汽车市场的宏伟目标。

        东风有限商用车公司成立

        2001年7月8日,东风汽车有限公司商用车公司宣告成立。商用车公司是有限公司商用车产品事业部门,业务范围覆盖各类重、中、轻型载货车和客车等,拥有原东风载重车公司、柳汽、杭汽、新汽等14家子公司。员工34000人,资产总额150多亿元,商用车年生产能力近30万辆,是我国当前最大的商用车制造企业。商用车公司以进入世界商用车前三强为努力方向,公司在继承和发扬东风公司商用车优势的基础上,将吸收日产先进管理模式,引进世界先进的商用车总成技术,全面提升产品竞争力和企业的经营效益,力争成为中国效率最高的汽车企业。

        商用车公司投放2003款新品

        2001年7月16日,东风汽车有限公司商用车公司2003款新品在武汉面市,这是东风日产全面战略合作的又一重大成果。作为中国中重型商用车行业的领头羊,商用车公司此次推出的“重重型”牵引车系列产品,汇聚当今最新科技成果,凝结了公司科技开发人员近2年的智慧和心血,代表了东风商用车崭新的产品形象,体现了“以人为本”的产品设计理念。新产品马力更强劲、排放达欧Π标准,牵引质量达30吨以上。

        东风汽车有限公司党委成立

        2001年8月19日,东风汽车有限公司党委正式成立。按照协议东风公司原有的党群工作体系完整进入合资公司,党组织公开挂牌、公开活动、经费纳入预算、人员纳入编制。这在中外合资企业,特别是特大型合资企业中是一个创举。成功破解了合资企业要不要党组织,党建工作该如何开展等重大问题。东风有限内部的党组织不仅能够帮助行政领导做好员工的思想工作以及劳动争议中的仲裁,而且通过召开党委会这种独特的方式,也为解决企业的复杂棘手问题提供了一个商讨的平台。公司各个层面都可以用这种形式来研究问题,以确保合资公司的良性成长。

        东风有限零部件事业部成立

        2001年8月19日当天,东风汽车有限公司零部件事业部创立。零部件管理部组建于1999年,四年,东风零部件部历经变革洗礼,主要经营指标连续四年以平均40%的增幅增长,创造了利润翻两番,自销率达30%的“东风零部件速度”。东风与日产在乘用车和商用车领域的全面合作,为零部件参与国际采购体系提供了新的机遇。零部件事业部以建成具有较强开发和竞争能力、能适应系统配套、模块供货和参与国际合作分工的国内一流的汽车零部件企业集团为奋斗目标。

        第10万辆NISSAN轿车下线

        2001年8月22日,第十万辆NISSAN轿车在“东风有限”乘用车公司襄樊基地下线。从2000年4月第一辆在国内生产的NISSAN轿车下线到完成第一个十万辆的生产目标,仅用了3年的时间。三年,风神这匹“黑马”成为行业增长速度最快的企业。2000年生产近3500辆,2001年生产18500多辆,2002年生产达4万辆,销量自1999年8月,始终高居全国2升级轿车销售榜首。2001年。一个具有年产15万辆轿车生产能力的新工厂已经在广州花都崛起,明年四月即可建成。第10万辆轿车下线对新成立的东风汽车有限公司乘用车公司来说,是一个新的起点。

        东风汽车有限公司从2001年7月1日正式运营,仅仅三个多月的时间就取得了令人瞩目的业绩。2001年一至七月,商用车销售达16万辆,其中,中重型商用车国内销量第一,轻型商用车国内销量第二;乘用车销量突破3.5万辆,7月当月销量历史性突破7000辆,六月中旬刚刚下线的尼桑阳光轿车,7月份就售出了3997辆,订单已超过1万台,呈现出强劲的销售势头。

    • 5 旗下车型 展开>

      • X-TRAIL 奇骏

        QASHQAI 逍客

        LIVINA 骊威(2013年改款)

        NEW SYLPHY 新一代轩逸

        TIIDA 骐达

        NEO TEANA 新世代天籁

        MARCH 玛驰

        SUNNY 阳光(2006年停产,2010年12月恢复生产)

        MURANO 楼兰(2011年9月13日国产版上市)

        东风日产新楼兰上市于2015年8月8日预热上市 

        东风日产 2015款逍客将于9月4日正式上市。与现款车相比,新车主要在外观及配置方面进行小幅升级。

    • 6 大事记 展开>

      • 2005年8月21日中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察东风有限,考察了企业的生产工艺和技术装备引进、发展情况。

        2005年7月29日乘用车公司两厢轿车骐达在广州隆重上市。

        2005年6月28日东风德纳车桥有限公司在襄樊正式挂牌成立。

        2005年4月19日乘用车公司生产的新车颐达上市。

        2005年3月10日东风有限与美国德纳公司正式签署东风德纳车桥项目合资合同协议。A

        2005年3月1日乘用车公司第20万辆轿车下线。

        2004年商用车公司产销汽车203776辆和200944辆,实现历史性跨越,创历史最高纪录,名列世界第二。

        2004年12月天籁轿车参与由北京、上海、广州等十大汽车消费市场的50家强势媒体组织的评选,荣获“年度车2005”大奖。

        2004年12月26日占地20万平方米、投资3.3亿元的乘用车研发中心正式奠基。

        2004年12月21日乘用车公司发动机工厂开工。

        2004年10月15日东风有限旗下的股份公司与中信集团、郑州轻汽签订股权转让协议,“东风汽车”持有郑州日产35%股权,成为郑州日产最大股东,从而完成了对郑州日产的重组,使东风有限的产品覆盖更全面。

        2004年9月29日占地45万平方米、年产10万辆轿车的乘用车公司襄樊新工厂竣工投产,公司首款高档轿车—天籁在襄樊下线。

        2004年9月19日东风有限总部新址奠基仪式在武汉举行。

        2004年9月18日在中国社科院主办的2004中国企业竞争力年会上,股份公司被评为“2004最具竞争力的上市公司百强企业”,位列第32位。同时,还入围汽车行业最具竞争力上市公司前10强。

        2004年8月2日新一代蓝鸟(报价;图片)改型版—蓝鸟?智尊在广州上市,同日,中央电视台“同一首歌──蓝鸟飞翔”大型演唱会在乘用车公司隆重举行。

        2004年7月16日东风汽车股份有限公司迎来5周岁生日。是日,还举行了第25万辆东风轻卡下线仪式。

        2004年6月8日中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在中共中央政治局委员、湖北省委书记俞正声视察了东风有限商用车公司。

        2004年5月18日东风有限乘用车公司花都15万辆产能新工厂竣工投产。

        2004年4月16日东风有限“东风·风圣”高档客车在杭州工厂下线。

        2004年4月10日东风有限新基准“东风之星”高档轻卡在深圳上市。

        2004年3月24日东风有限乘用车研发中心签约暨新闻发布会在广州花都举行。

        2003年11月24日东风有限中期事业计划新闻发布会在北京隆重举行。

        2003年8月16日东风汽车有限公司零部件事业部在十堰成立。

        2003年7月16日东风汽车有限公司商用车公司在武汉举行2003款新产品投放仪式,东风“天度系列”商用车闪亮登场。

        2003年7月8日东风汽车有限公司商用车公司在十堰成立。

        2003年7月1日东风汽车有限公司召开干部大会,宣告东风汽车有限公司正式营运。

        2003年6月16日在东风汽车有限公司创立一周年后,其所属的乘用车公司在广州成立;同时,合资公司的第一款轿车--sunny(阳光)下线。

        2003年6月9日东风汽车有限公司在武汉举行创立大会和新闻发布会,正式扬帆启航。

        2003年5月20日中国国家工商行政管理局为东风汽车有限公司发放了营业执照。

        2002年12月17日东风与日产在武汉召开事业计划推进会,布置工作任务。

        2002年9月19日东风汽车公司与日产汽车公司在北京钓鱼台国宾馆签署长期全面合作协议,揭开了东风与日产合作的历史篇章。

        2002年2月25日日产戈恩总裁访问东风,此后,东风日产合作项目进入正式推进阶段。

        2001年7月6日时任国务院副总理的吴邦国会见苗圩和戈恩,东风与日产合作项目正式启动。

    • 7 重要资讯 展开>

      • 发布全新SUV车型 东风日产发布全新SUV车型Qashqai

        奇骏项目已经延后“新型的交叉型乘用车将是东风日产即将在广州车展上推出的新产品。”日前,东风日产相关领导在接受记者采访时表示,“这款新车将是国内当前没有的一种规格,而此前大众一直期待的SUV奇骏项目我们可能会延后。”

        据了解,自启动“2的3次方计划”以来,东风日产每年都推出两款新车,天籁就是该计划启动后推出的首款新车。2001年是“2的3次方计划”的最后一年,东风日产已将全年营销目标标定为30万辆(1至10月已实现20多万辆),而其将于2002年投产的新车更备受消费者瞩目。虽然竞争更加激烈,但东风日产乘用车公司市场销售总部总部长余村健一郎对记者表示,2001年30万辆的目标依然不会改变。而根据业内的分析,由于第三季度的小幅度销售萎缩,东风日产要想完成2001年30万的销售目标可能会遇到困难。

        从2001年东风日产在轿车市场的产品线来看,小型车骊威、紧凑型车骐达、颐达和轩逸,中高级车天籁,MPV则有骏逸,但独独在SUV市场没有车型。而2001年SUV市场的高速增长已经受到众多企业的关注。东风日产相关人士也透露,SUV将成为东风日产明年的战略重心。

        召回3154辆轿车

        国家质检总局昨天公布,东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,决定从10月1日起,召回自2007年9月7日至9月21日期间生产的3154辆轩逸、颐达、骐达、天籁、骊威轿车共计3154辆轿。

        公告称,本次召回所涉及的车辆由于前制动器的质量检验标识工艺不规范,导致部分产品存在制动液渗出的隐患。若制动液渗出量大时,可能影响车辆的制动效果。东风汽车有限公司将对召回范围内的车辆进行维修以消除安全隐患。

        东风汽车有限公司将通过东风日产专营店,以信函、电话等方式通知所召回范围内的车辆用户进行召回维修。

        “SUV将是东风日产明年的战略重心。”据东风日产负责人介绍,9月份,东风日产的销量为24222辆,同比增长24.9%,位列乘用车企业第七,2001年1~9月的总销量已接近20万辆。

        SUV“游牧民”首发

        虽然厂家不断抛出奇骏将是东风日产首款国产SUV的烟幕弹,但记者从其宣传推广商和经销商处反复求证后确认,东风日产首款SUV车型将是“Qashqai”即“游牧民”。该车将在年底的广州车展上首次发布,并在2002年3月份上市销售。奇骏则将在游牧民上市后,再行国产上市销售。

        作为日产的新贵车型,游牧民体积略小于奇骏,竞争对手将直指本田CR-V、丰田RAV4。游牧民有两款汽油发动机可供选择,分别为1.6升及2.0升排量,并搭配了CVT无级自动变速器。

        骊威多能型加强版上市

        新浪汽车讯 11月16日,东风日产骊威(参数配置 图库)多能型加强版正式上市,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受媒体专访时对外公布其售价,分别是手动版8.28万,自动版9.28万,与同日TIIDA 2008的双双上市,再次成为车市焦点。

        据悉,针对此前消费者调查反馈得到的信息,东风日产从客户需求出发,郑重推出了骊威多能型加强版,它是在原骊威多能型基础上增加了中央门锁和发动机转速表两个配置,新增的级别将使准备购买骊威的消费者又增加了一个新的选择,配置搭配更加丰富,升级后的产品性价比进一步提升。同时厂家在各级别生产比例方面也做了相应调整,骊威多能型加强版所占生产比例较高,所以交车时间大大缩短。相信骊威多能型加强版的上市会再次对10万元家轿市场产生剧烈的冲击。

        国产新车现身

        第五届广州国际车展开幕在即。东风日产乘用车公司将与日产(中国)投资有限公司携手参加本次车展,数款旗下经典车型将组成庞大阵容,共同亮相。

        在东风日产2200平米的展区内,天籁、轩逸、骏逸、骐达、颐达和骊威将联袂登场,而曾揽下全国汽车场地锦标赛1600cc组车队、车手双料年度总冠军的骐达赛车(TIIDA Racing Car)也将在现场展出。日产方面,素有“日产之魂”之称的全球传奇跑车350Z也将到场助阵。此外,一款凝聚着日产最新科技的概念车,也将在本次车展上展出。据了解,展区还将开辟设计理念和技术展示专区, 系统的介绍日产设计构思和先进技术, 并安排模型造型师进行模型制作现场演示。此外,东风日产“安全驾驶训练营”也将在展馆现场如期开营。

        广州国际车展与北京车展、上海车展并为国内三大汽车展会,其影响力不容小觑,而本次车展,也将是2001年国内最后一次车市盛宴。作为地处华南,跻身国内汽车巨头之一的东风日产,自然不会放过这样一次在自己的主场展示实力的机会。

        垄断被罚

        2015年9月10日,广东省发改委向东风日产开出1.233亿元的反垄断罚单。本次处罚同样包括对厂商和经销商两方面的处罚,其中厂商领罚1.233亿,经销商领罚1912万。据了解,从到2014年7月正式展开调查,近一年的取证工作相当艰难,最终通过内部系统单据的相互印证,坐实了厂商纵向垄断控制整车销售价格的证据。

    • 8 品牌理念 展开>

      • 2008年12月11日,日产在中国举办的最高规格的技术展——“日产先进技术说明会”首次在中国北京举行。说明会上,日产汽车最新的造车科技悉数亮相,一系列诸如STARWINGS智能导航、电动车等尖端技术得到了与会媒体的高度评价。而东风日产作为日产在华的合资公司,再次演绎品牌新主张——“技术日产人·车·生活”。东风日产“梦八队”

        领先科技成就东风日产“梦八队”

        2001年,东风日产逆势飘红,增长率远超行业平均水平,销量单月排名已升至行业第四,这些成绩得益于对技术孜孜不倦的追求。说明会上展示的很多人性化先进科技,已经被广泛应用在东风日产的车型上。

        刚刚上市的新一代奇骏,采用了本次展示的智能全模式四驱系统(Allmode4×4-i)。通过该系统,驾驶员可以自由选择两驱、自动、锁定三种驱动模式,轻松应对各种复杂路况。凭借着超越同级车的技术优势,新一代奇骏为中高级城市SUV树立了新的标杆,一上市便广受欢迎,在不到一个月的时间里累计销售超过2600多辆。

        作为东风日产的旗舰车型,新一代天籁集日产众多先进技术于一身。此次展示的VQ发动机、CVT无级变速箱、Zonebody车身、低摩擦安全带和STARWINGS智能导航仪已全面应用在该车上。VQ发动机以动力强劲平顺、节油环保著称,曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号。CVT无级变速箱则是当今世界上技术最先进的无级自动变速器。ZONEBODY区域车身结构是日产独有的技术,该结构将整体车身分为吸能溃缩区域及确保生存空间的安全区域,可将撞击的伤害减至最低。此外,日产汽车奥运期间与北京交通信息中心共同发布STARWINGS智能导航仪,也配备在北京市区的新一代天籁车型上,该技术可自动识别拥堵路段,并计算出最省时的行车路线。“NISSAN三维价值体系”

        东风日产再申品牌新主张,全面构建“NISSAN三维价值体系”

        作为日产在华乘用车事业的承担者,东风日产深得“技术日产”的精髓,创新而广泛地把日产先进技术应用在现有产品中,并结合日产新的品牌主张“SHIFT_thewayyoumove”和企业自身的发展愿景,提出了“技术日产人·车·生活”的品牌主张,旨在以国际领先的人性化科技,为中国消费者持续创造丰富的移动生活。

        针对东风日产刚刚发布的品牌主张,东风日产乘用车公司总经理大谷俊明表示,“技术日产”是全球汽车界和消费者对日产的口碑评价,也是日产汽车的核心竞争优势;而“人·车·生活”是东风日产一直所倡导的企业价值。为了践履这一品牌承诺,在未来的三五年之内,东风日产将以提升企业品牌形象为核心工作,全面构建以“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的“NISSAN三维价值体系”。


  • 郑州日产汽车有限公司

    郑州日产汽车有限公司是经国家批准,由中日双方合资组建的整车制造企业,成立于1993年。其中,东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展,同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。 公司本部位于中国郑州经济技术开发区,生产工厂位于郑州中牟,占地面积八十一万平方米,建筑面积二十八万平方米,生产流水线四十七条,形成年产九万辆汽车的生产能力。1999年通过 IS09001 质量保证体系认证,2002年通过 IS09001-2000 版质量保证体系认证,2003年首批通过国家CCC认证。

    1. 公司名称郑州日产
    2. 经营范围nissan皮卡系列车、nissan帕拉丁suv车等
    3. 总部地点郑州市经济技术开发区
    4. 公司性质中外合资
    5. 成立时间1993年5月
    6. 公司口号相信、相伴、相成就
    目录

    1资料介绍

    2大事件

    3产品

    4市场业绩

    5品牌理念

    6质量管理

    • 1 资料介绍 展开>

      • 郑州日产汽车有限公司成立于1993年5月,是日产自动车株式会社在中国的商务车生产基地。公司本部设在郑州市,生产工厂位于中牟和郑州。主导产品是nissan皮卡系列车、nissan帕拉丁suv车等共计60余个品种,产品覆盖国内30多个省(市)、自治区。

        近年来,公司在日方的协助与支持下,面向国内汽车市场,积极引进、开发新产品,努力培植新的市场支撑点,从而推进了产品结构的调整与优化,有效地增强了郑州日产汽车的市场竞争实力。公司现已推出的主要新产品有郑州日产d22系列高档皮卡车、paladin多功能suv车及以皮卡车系列和paladin系列为平台的系列改装车等。这些新产品在产品设计、性能质量方面均在国内市场上同类车型中居于领先地位,具有良好的发展前景。


    • 2 大事件 展开>

      • 1988年8月,郑州轻汽三吨车扩建工程破土动工。经过三年苦战,于1991年11月建成试产,首辆'郑州东风'车下线。该项目总投资2.9亿元,设计能力为单班年产1万辆、备品备件20% 。1992年末,该厂完成了3000辆的试生产任务。1993年,轻汽工程达到设计能力,并被省政府命名为'河南省先进工程'。

        1993年3月,郑州轻汽利用部分国有资产,与中、日、泰有关各方共同组建了中外合资企业--郑州日产汽车有限公司(简称'郑州日产'),引进了企业急需的产品技术、发展资金和管理经验。同年5月,郑州日产正式开业。

        1993年8月,公司一期改造工程破土动工,项目投资2.9亿元,由合资各方按出资比例分担。1995年10月,该项目建成投产,形成了年产轻型车6万辆(其中三吨和皮卡车各3万辆)的生产能力,使郑州日产步入了一个新的发展阶段。

        1995年12月19日,国家计委以计机轻(95)2312号文批复,原则同意机械工业部《对郑州日产中外合资生产轻型载货汽车项目可行性研究报告》的初审意见。

        1999年初,郑州日产成功导入日产汽车公司最新开发的d22系列皮卡车,并在国内进行批量生产。作为d21系列皮卡的换代产品,d22皮卡更具有乘用车的造型风格,进一步满足了消费者多元化的心理需求。该产品自当年投放市场后,销量持续增长。

        1999年11月18日,郑州日产现场通过了由中国汽车产品质量认证中心(天津)主持进行的gb/t19001-iso9001质量体系认证审核,并获得了由该中心颁发的质量体系认证证书。该证书自同年12月31日正式生效。

        2000年6月郑州日产开始进行paladin的产品导入工作。

        2001年5月16日,日产公司高层(董事会)讨论通过了郑州日产重建计划。根据这项计划,日方的持股比例将由原5%变更为30%,并相应增加其对郑州日产的资金投入。并将使郑州日产发展成为商用车的基地。此举(增资扩股)标志着郑州日产的资产结构调整已取得了重大进展,这项计划在中、日双方的共同努力下,正在顺利实施。

        2001年9月30日,郑州日产新的公司领导班子成立。

        2001年10月8日,郑州日产企业重组室开始启动。

        2002年10月,郑州日产汽车有限公司通过国家gb/t14000质量体系认证,并获得证书。

        2002年9-11月,郑州日产开始进行paladin的批量试生产并通过日产公司的验收。

        2002年11月2日,paladin车型在中国汽车技术研究中心(天津)国家碰撞试验室通过国家碰撞实验。

        2002年12月,郑州日产汽车有限公司通过国家gb/t19000-2000质量体系认证,并获得证书。

        2003年02月,郑州日产汽车有限公司通过国家在国内数百家汽车生产企业中率先通过国家汽车产品强制性认证,即"ccc"认证工作,并获得证书。

        2003年02月18日paladin产品xe级2wd正式下线。其定位在城市suv的领域,直接竞争对手是三菱帕杰罗速跑。

        2003年02月paladin被评为"网易2003年2月份月度车型"。

        2003年02月28日paladin产品xe级4wd正式上市。

        2003年03月20日paladin产品xe级4wd在全国正式销售。

        2003年05月paladin产品xe级2wd在全国正式销售。

        2003年07月paladin产品se级4wd在全国正式销售。

        2003年11月10日郑州日产宣布paladin将参加达喀尔拉力赛,并顺利完成赛事。

        郑州日产目前已经在全国建立26个省级办事处,124个经销商,已经在全国各地建立了175家特约维修服务网点。

        2004年01月郑州日产帕拉丁车队协量产车,成功挑战第26届达喀尔拉力赛总成绩排名第57位,为中国参与世界顶级汽车赛事开创了新纪元。

        2004年04月D22皮卡荣获"中国高级皮卡质量用户满意第一品牌"。

        2004年10月东风汽车股份有限公司收购中信集团控股的郑州日产股份成为郑州日产的控股股东,同时通过本次股权转让,日本日产汽车公司实现了整合在华业务的战略目标。

        2005年01月郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛,三辆参赛车全部完成比赛,分别取得第19、44、56名,这个成绩,不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新记录;而且是

        在同一届达喀尔拉力赛中,一个车队所有的车辆全部跑完赛程的喀尔拉力赛记录。

        2005年04月 参加上海国际汽车工业展览会,提升了帕拉丁品牌形象。

        2005年05月到2005年07月郑州日产推出PALADIN的豪华版和EURO III版。

        2005年10月郑州日产实施双品牌战略的第一个新车型,东风品牌柴油皮卡成功上市,受到市场和用户广泛好评。

        2005年10月郑州日产实施双品牌战略的第一个新车型,东风品牌柴油皮卡成功上市,受到市场和用户广泛好评。

        2005年10月针对东风品牌柴油皮卡的用户,举办百城万人试乘试驾,提高的东风皮卡的市场知名度。

        2005年10月郑州日产D22皮卡独家荣获2005年度中国最佳皮卡奖项。

        2005年11月东风汽车副总经理、郑州日产董事长朱福寿先生,到郑州日产做市场调研,并出席郑州日产2005年(1--11)月份销售量突破20000台、东风皮卡销售量突破1500台庆祝仪式。

        2006.01东风-郑州日产帕拉丁车队三次出征第28届达喀尔拉力赛。第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名,再续中国车队最高战绩,锐骐多功能商用车伴随战车顺利完赛,彰显中国实力。

        2006.03郑州日产多功能商务车ZN6492成功上市。

        2006.07全国市场同步上市东风品牌锐骐柴油皮卡及多功能商用车全系列车型。

        2006.07承担并圆满完成了由国务院新闻办组织的"中俄国家年――中俄友谊之旅"大型跨境采访活动用车任务。

        2006.1107款帕拉丁在第九届北京国际车展上市。

        2006.12第1万辆东风品牌锐骐柴油皮卡下线。

        2007.01以"厚积数载 薄发启创未来"为主题的郑州日产2007年度经销商年会在三亚召开,东风汽车股份有限公司总经理朱福寿、日本日产汽车公司N-LCV事业本部中国管理部部长濑户口 晃等出席。

        2007.03郑州日产汽车有限公司2007年售后服务工作会议在四川成都召开。

        2007.03郑州日产汽车有限公司被定位为NISSAN品牌 LCV(轻型商用车)主要发展基地。

        2007.04河南省李成玉省长一行视察郑州日产,听取了郑州日产关于公司发展规划的汇报。

        2007.04由中基公司投资,郑州日产负责日常管理、物资供应的郑州日产第一个海外KD工厂,在安哥拉首都罗安达破土动工。

        2007.05全国政协副主席张思卿一行视察郑州日产,对公司的发展现状进行了调研,并详细了解了公司中长期发展规划。

        2007.07中共中央政治局委员、中宣部部长刘云山一行视察郑州日产,并深入总装车间进行了实地考察。文化部部长孙家正、中宣部副部长李从军、财政部副部长张少春等随同调研,省委书记、省人大常委会主任徐光春,省委副书记、省长李成玉,省委常委、宣传部长、副省长孔玉芳,省委常委、省委秘书长曹维新,省委常委、郑州市委书记王文超等陪同调研。

        2007.09"动静结合、经典相随"御轩MPV、奥丁SUV上市仪式,在郑州国际会展中心隆重举行,郑州日产双品牌战略再结硕果。河南省省委常委、常务副省长李克,河南省委常委、郑州市委书记王文超,东风汽车公司总经理徐平等领导应邀出席。河南省委书记、省人大会主任徐光春发来贺信。

        2007.09DFL总裁中村克已视察郑州日产。

        2007.09郑州日产汽车冠名赞助2007年全国现代五项锦标赛,御轩 MPV同时成为大赛的指定接待用车。

        2007.11日本日产汽车公司山下光彦副总裁一行视察郑州日产。

        2007.11御轩MPV荣获第六届南方都市报"车坛奥斯卡"07年年度MPV大奖。

        2007.12郑州日产共销售汽车40028辆,同比增长33.2%。

        2008.01郑州日产汽车有限公司召开以"新起点 新机遇 新挑战"为主题的2008商务年会。

        2008.02郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫当选第十一届全国人大代表。

        2008.03东风汽车有限公司总裁中村克己来访并拜会郑州市市政府。

        2008.04东风汽车有限公司总裁中村公泰来访,详细了解郑州日产生产经营情况。

        2008.05郑州日产汽车有限公司向四川地震灾区捐赠款物130万元,免费提供近50辆帕拉丁、奥丁救援车及御轩救护车供前线救援使用。郑州日产员工捐款及缴纳特殊党费28万余元。2008.05御轩(YUMSUN)2.0L手动版全面上市。

        2008.05郑州日产奥丁(OTING)2.5L国Ⅲ柴油版全面上市。

        2008.06东风-郑州日产奥丁·锐骐车队出征于2008年6月12日至28日举行的"2008穿越东方马拉松越野赛"。驾驶238号奥丁的周勇总成绩第7名,为中国车手最好成绩,两名安哥拉车手也顺利完赛,分获13、26名。驾驶239号赛车的徐浪因帮助他人,发生意外,于2008年6月17日不幸去世

        2008.06郑州日产汽车有限公司四届一次董事会在武汉召开,会上就郑州日产第二工厂事宜进行了讨论。

        2008.07日产汽车公司CFO达萨斯来访。

        2008.07日产汽车公司SVP酒井来访,并就郑州日产第二工厂事宜与郑州市政府进行会谈。

        2008.08河南省委副书记、代省长郭庚茂到郑州日产视察。郭省长此行是调研郑州市经济运行情况。省委常委、郑州市委书记王文超,省长助理、省政府秘书长安惠元,郑州市市长赵建才陪同调研

        2008.09郑州日产第二工厂奠基仪式在郑州经济技术开发区隆重举行,标志着郑州日产实行的东风和NISSAN轻型商用车(LCV)双品牌战略进入全面启动阶段。第二工厂一期设计产能12万台,预计2010年5月建成量产。本次奠基仪式由郑州市市长赵建才主持,河南省代省长郭庚茂宣布第二工厂建设工程启动。郑州市委书记王文超、东风汽车公司总经理、党委书记徐平、东风汽车有限公司总裁中村公泰、日产(中国)投资有限公司总经理桥本泰昭、东风汽车股份有限公司总经理、郑州日产汽车有限公司董事长朱福寿应邀出席,并发表了讲话。

        2008.10东风有限总裁中村公泰视察郑州日产,并就中日文化融合方面做出了重要指示。

        2008.11产LCV全球高层管理论坛在郑州日产汽车有限公司第一会议室举行。与会领导包括日产常务执行董事、高级副总裁柯林·道奇,日产中国投资有限公司总经理桥本 泰昭,东风汽车有限公司总裁中村 公泰,日产轻型商用车事业副总裁安德鲁·帕尔莫,东风汽车股份有限公司总经理、郑州日产汽车有限公司董事长朱福寿及东风公司、日产公司、郑州日产其他高层领导。

        2008.11郑州日产增资计划获得国家商务部批准,郑州日产的注册资本由2.5亿元增加到12.9亿元。

        2008.12 郑州市副市长孙金献视察郑州日产。

        2009.01郑州日产汽车有限公司召开以"相信 相伴 相成就"为主题的2009商务年会。

        2009.04河南省副省长李克视察郑州日产。

        2009.06日本驻华大使宫本雄二视察郑州日产。

        2009.07东风汽车有限公司副总裁欧阳洁视察郑州日产。

        2009.08郑州市委书记王文超视察郑州日产。

        2009.08河南省省长郭庚茂视察郑州日产第二工厂。

        2009.09郑州市委书记王文超视察郑州日产第二工厂。

        2009.11郑州日产城市多功能商用车"帅客"成功上市。

        2009.11郑州日产高端轻卡"凯普斯达"成功上市。

        2010.01日产汽车公司高级副总裁安迪?帕默抵达郑州日产调研。

        2010.01郑州日产召开以挑战"10?20"为主题的2010年商务年会。

    • 3 产品 展开>

      • 公司的主导产品有NISSAN皮卡及其改装车、PALADIN多功能车、锐骐多功能商用车、奥丁SUV、御轩MPV等两大品牌三大系类近万个品种,NISSAN D22皮卡以其高品质赢得广大用户的钟爱,用户忠诚度高达85%以上。连续5年在高档皮卡车市场占有率持续保持在55%以上。2004年4月,在中国六十多个行业协会联合举行的"产品质量用户满意度调查"中,NISSAN D22皮卡车被授予"高档皮卡用户满意第一品牌"称号。

    • 4 市场业绩 展开>

      • PALADIN投放市场以来,以时尚的外观、卓越的品质、超群的可靠性和较高的性价比,先后荣膺"最引领时尚车型奖"、"最受消费者欢迎真正 SUV 奖"、"最省油SUV车型"等诸多大奖。并连续3年成功征战被誉为车坛奥运会的达喀尔拉力赛场取得傲人战绩。

        2005年10月郑州日产加入东风后的第一款东风商标的新产品"锐骐"柴油皮卡成功上市,获得了市场的一致好评。这款东风商标的柴油皮卡,与NISSAN D22皮卡共享平台、共线生产,搭载的是原装日产柴技术的QD32型涡轮增压柴油发动机。与NISSAN D22皮卡共用车身,造型时尚、厚重,饱满雄健,秉承了NISSAN D22皮卡的优异的品质和可靠性。随着这款东风品牌"锐骐"柴油皮卡的上市,宣告了郑州日产的双品牌战略正式启动。

        2006年4月推出的东风品牌"锐骐"多功能商用车是与意大利著名设计公司共同开发的一款能够满足都市使用,综合MPV、SUV、轻客功能的真正的多功能商用车,具有优雅、独特的外观造型;在使用功能方面,车辆前后厢隔开,可实现客货分离,后厢独立载货空间达2立方米,较大的载货空间,满足了各类货物的装载需求。同年,该款多功能商用车在第28届达喀尔拉力赛中,作为中国参赛车队中唯一完赛的东风-郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场,穿越西撒哈拉沙漠,顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程,经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

        2007年9月上市的东风品牌奥丁SUV和御轩MPV,也都取得了不俗的市场业绩。

        郑州日产从制造、管理到销售加强与日产汽车公司全方位的合作,导入日式先进经营模式。目前,已在全国建立了三十一个办事处,近一百七十家专卖店,发展了二百多家销售代理商,二百七十多家特约维修站,初步形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的行之有效的销售服务网络,得到市场的广泛认可和好评,显示出品牌和质量竞争优势。

        2008年9月29日郑州日产第二工厂奠基仪式在郑州经济技术开发区隆重举行,标志着郑州日产实行的东风和NISSAN轻型商用车(LCV)双品牌战略进入全面启动阶段。第二工厂一期设计产能12万台,预计2010年5月建成量产。

        2009年11月2日、11月12日,东风品牌帅客城市多功能商用车、NISSAN品牌高端轻卡凯普斯达相继上市,郑州日产的产品线进一步拓宽。

        2009年末郑州日产提出了10.20计划,准备在2010年销量达到10万,在2012年销量突破20万的计划。

        2010年9月,郑州日产郑州经济开发区第二工厂正式落成,日产总裁"戈登"参加落成仪式。

        2010年郑州日产汽车有限公司年销量突破10万台,创造了不可思议的奇迹。并且郑州日产将在2012年达到年销量20万台。真正实现10.20的梦想。


    • 5 品牌理念 展开>

      • 相信、相伴、相成就

        "相信、相伴、相成就"首先体现了郑州日产两个股东之间的合作状态;另外从多个角度延展寓意为:

        从用户的角度讲,体现了从产品的可靠到用户对企业的信赖,产品作为用户的伙伴,用户建立产品与企业的联系,共同成就未来;

        从员工角度讲,是企业与员工,员工与企业共同成长和发展的需要;

        对于各合作伙伴,体现的是彼此间的相互信赖、合作共赢;

        从国家角度讲,体现了政府对企业的支持,企业为国家提供税收、就业岗位,共建和谐社会;

        从社会角度讲,体现了社会对企业的信赖和企业对社会的责任。


    • 6 质量管理 展开>

      • 郑州日产严格执行NISSAN全球统一质量标准,严格的质量控制贯穿与郑州日产各产品的开发设计、国产化、生产制造等每个环节中。

        执行NISSAN全球统一质量标准: 郑州日产严格执行NISSAN全球统一质量标准,严格的质量控制贯穿于郑州日产皮卡开发设计、国产化、生产制造等每个环节中。每一阶段都设定了严格的质量目标,并由日产判定达到目标后才能进入下一阶段。

        以专家的眼光来评价车辆:

        质量是国产化工作的首要因素,每一个分承包方都必须通过日产严格的质量体系认证,其零部件必须通过日产严格的检验和试验方可采用。核心关键零部件则全部进口。郑州日产导入了日产独特的产品质量评价系统,即站在用户的立场上以专家的眼光来评价车辆。对车辆进行一千六百余项评价,是世界上最严格的质量标准之一。

  • 日产

    日产(NISSAN ),是日本的一家汽车制造商,由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立,目前在二十个国家和地区(包括日本)设有汽车制造基地,并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务,现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)。1999年,雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系,在广泛的领域中展开战略性的合作,日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球,其经济规模大幅增长。 "NISSAN'(ニッサン)是日语 "日产"两个字的罗马音形式,是日本产业的简称,其含义是 "以人和汽车的明天为目标"。 图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上,简明扼要地表明了公司名称,突出了所在国家的形象,这在汽车商标文化中独树一帜。

    1. 公司名称日产汽车公司
    2. 成立时间1914年
    3. 公司口号自信和自强精神
    4. 经营范围中端汽车生产
    5. 外文名称NISSAN
    6. 公司性质 合资公司
    7. 年营业额9兆6300亿日元(2012)
    8. 创始人 田建治郎
    9. 总部地点日本
    10. 品牌释义以人和汽车的明天为目标
    11. 员工数155099人 (2011)
    目录

    1简介引

    2名称及标志

    3企业理念

    4产品历史

    5日产结盟

    • 1 简介引 展开>

      • 品牌名称:日产

        日语名称:NISSAN

        创立年份:1914

        创始人:田建治郎

        所属地区:日本

        所属公司:日产汽车公司

        品牌标志:自信和自强精神

        品牌释义:以人和汽车的明天为目标

        日产汽车公司是日本的第二大汽车公司,也是世界十大汽车公司之一。创立于1933年。几十年来,日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。


    • 2 名称及标志 展开>

      • 折叠名称

        "NISSAN'(ニッサン)是日语 "日产"两个字的罗马音形式,是日本产业的简称,其含义是 "以人和汽车的明天为目标"。

        折叠标志

        图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上,简明扼要地表明了公司名称,突出了所在国家的形象,这在汽车商标文化中独树一帜。

    • 3 企业理念 展开>

      • 折叠愿景

        日产:丰富人们有汽车的生活

        折叠使命

        我们日产创造充满独特性,创新理念的汽车与服务,

        并为所有的相关方提供可见的优质价值。

        所有这些都是在与雷诺的合作基础上而展开的。


    • 4 产品历史 展开>

      • 折叠20世纪30年代蹒跚起步

        日产汽车的历史从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起,至今已有70余年。但二战之

          日产

        前,日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段,无论是生产规模还是产品品种,发展都非常缓慢。1947年以后,日产汽车逐步走上快速发展轨道,一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品,另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场,并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说,1947年以后的40余年,是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期,日产汽车不仅成为日本仅次于丰田的第二大汽车制造商,而且也成为全球十大汽车制造商之一。

        1933年12月,日本产业公司、户田铸物公司注册成立"汽车制造股份公司",鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月,"汽车制造股份公司"更名为"日产汽车公司",同时,日本产业公司接收了户田铸物持有的"日产汽车公司"的全部股份。日产汽车最早生产的汽车其实就是原户田铸物汽车部大阪工厂生产的产品,是一款名为"DATSUN"的小型货车,此后,日产汽车又利用自身的研发力量开发了同名为"DATSUN"的轿车。但1936年以前,日产汽车"DATSUN"的年产量,从来没有超过4000辆。1934年,日产汽车开始横滨新工厂的建设,并在日本汽车企业中率先实现流水线生产,1936年,横滨工厂生产"DATSUN"6163辆,日产汽车生产规模首次超过5000辆。

        折叠蓝鸟阳光

        上个世纪50年代开始,日产汽车开始寻求国外技术帮助提升自身产品技术。1952年,日产汽车与英国

          日产

        Austin(奥斯汀)汽车进行技术合作,开发出技术水平明显提高的"DATSUN"210型轿车,该款车一经推出即在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠,展示了与国外名车一比高低的决心。而且,由于"DATSUN"210的成功,也正是从这个时期开始,日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。1957年,日产汽车在美国对"DATSUN"210进行了严格测试,同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力。

        "DATSUN"210之后,日产汽车又经过大量工作开发出一个全新的轿车产品--蓝鸟310。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在日本上市,并出现了持续旺销的局面。可以说,详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。上个世纪60年代开始,日产汽车又开始研发新的轿车产品。1966年,日产汽车在日本历史上首次公开征集车名,从848万应征信中选定"SUNNY"作为新开发产品的名称。日产汽车的这一举动,不仅引起了消费者对汽车产品的关注,而且还引发了日该国内私人购车的热潮。

        蓝鸟和阳光之后,在30多年的时光中,日产汽车又相继开发出多个系列、多个名称的产品。目前,日产汽车在全球范围内共拥有轿车、越野车、MPV(Multi-Purpose Vehicle)和商用车在内的30多个系列产品,其中轿车有总统、无限(INFINITI)、风雅(FUGA)、天籁(TEANA)、阳光和声名卓著的Z系列等,越野车产品包

          日产

        括途乐、奇骏和PATHFINDER等,MPV有贵士(QUEST),商用车则有佳碧、碧莲以及日产柴的系列产品等。据了解,仅在轿车生产方面,目前日产汽车在日该国内共有横滨、枥木、九州、追滨、座间5家工厂,全球则在18个国家拥有27家工厂。而且包括中国在内,日产汽车还在全球拥有四个研发中心。日产汽车目前的全球产量在300万辆以上。

        2004年,日产汽车的全球销售为338.8万辆,如果以日产与雷诺的合并报表计算,以日产销售为主体的雷诺-日产联盟,已经成为全球第四大汽车制造集团。

        折叠生产战略锁定海外市场

        目前,日本国内汽车销售每年在600万辆左右,为全球第二大汽车市场。但在日本汽车企业中,光丰田汽车一家的产销量每年就在600万辆以上。由于国内市场受到限制,数十年来,日本汽车企业的一个显著特征就是,出口海外市场和在海外市场生产销售的数量,远远大于在日本本土生产和销售的数量。日产汽车,也是从上个世纪50年代末期开始,就制定了出口为主的战略。2004年,日产全球销售汽车338.8万辆,但其在国内的销售量仅在110万辆左右,出口海外的产品以及在海外现地生产的产品,占去了其2/3以上的份额。

        上世纪50年代后,日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产汽车的出口不足3000辆,但到1963年,日产汽车出口已达4.5万辆。1966年,日产汽车还在坚持扩大出口的基础上,提出了扩大出口

          日产

        方式的新思路--不单纯扩大出口,而是根据不同市场环境,着眼于提高竞争力,并采取与出口市场相适应的经营策略。在市场开拓上,日产主要针对发达国家,50年代后期进入美国市场,60年代初期进入欧洲市场。

        1960年,日产汽车在美国开办美国日产汽车销售公司,专门进口和销售小轿车、卡车及其零件;1965年,日产汽车又在加拿大开办日产汽车公司销售小轿车和卡车。而在坚持将日本生产的产品出口海外市场的同时,日产汽车在出口的方式上也采取了新的方式,那就是实现产品的海外现地生产。1959年,日产汽车在中国台湾的台湾裕隆公司开始其海外工厂生产的历史。1966年,日产汽车又分别在墨西哥、澳大利亚兴建生产轿车和卡车的子公司。80年代开始,日产汽车开始在美国建立现地生产厂家,先是组建了小型卡车生产企业,后又成立了轿车制造企业。几乎同时期开始,日产在欧洲的现地生产战略也正式启动。1983年,西班牙日产Motor Iberica公司开始生产日产途乐。90年代至今,日产汽车又开始在中国的现地生产,先后组建了郑州日产和东风日产汽车有限公司。

        折叠日产联盟

        在经过1947年至1980年代40余年的快速发展之后,日产汽车迈进了90年代。而这个年代对全球汽车工业来说,都不是一个"安宁"的年代。由于全球汽车市场的增幅放缓及几大汽车集团之间格局的变化,90年代全球汽车行业并购与重组的消息不断传来,其中最有名的就是戴姆勒-梅塞德斯对克莱斯勒的并购、福特对马自达的并购以及雷诺汽车对日产的并购。

          日产

        整个90年代对日产来说都充满艰辛。由于市场的放缓以及自身产品方面的原因,日产汽车在1999年之前出现了连续7年的亏损,亏损额在50亿美元以上。巨额的亏损使得闻讯前来欲行收购的福特和戴姆勒-梅塞德斯都直摇头。最终,1999年,日产汽车由法国最大的汽车工业集团雷诺汽车购得36.8%的股份,组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺汽车当年还迅速派出自己的副总裁、素有"成本杀手"和"商业奇才"之称的卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管。

        折叠卡洛斯·戈恩拯救日产

        雷诺-日产联盟组建后,在卡洛斯·戈恩的领导下,日产汽车仅用两年时间就扭亏为盈完成了日产"复兴计划",并且在日产汽车的2000财政年度(2000年3月到2001年3月)就让公司实现了"奇迹般"的27亿美元的运营利润。那么,卡洛斯·戈恩是怎样让日产汽车经历这般的"乾坤大挪移"的呢?在戈恩上任之初,他就一头扎进了公司的各个角落,亲自到生产车间、职工食堂及经销商那里听取情况汇报,并亲手试开了几十辆日产汽车,而在此之前还没有任何一位日产汽车的高层人亲自出马测试过自己生产的汽车。

        在对日产汽车有一个清晰的了解之后,戈恩使出了"撒手锏"。他无视日本的商业传统,对习惯于"和风细雨"式改革的日本人,首次采用了"外科手术"式的大胆手法,减少一半零部件供应商,由1300家零部件供应商减少到600家左右;3年内使采购成本下降20%;削减20%的销售成本和管理成本;公司在3年内裁员21000人,关闭5家工厂。

        戈恩曾表示,"日产复兴计划让许多人感到疼痛,这是一种伴随着牺牲的疼痛,但为了日产的再生,我们别无选择。"很显然,关闭工厂将使许多人利益受损,但关闭工厂的直接成果是日产的产能利用率得到有效提高,使得日产汽车摆脱了困境。正是戈恩采用的大胆而迅速的手法使日产汽车得到了再生。2002年,日产汽车完成复兴计划后,又迅速提出了从2002年开始实施的"180计划",该计划的目标是到2004年10月到2005年9月结束的2004年财政年度之前,日产全球汽车的销量将较2001年度增加100万辆,公司在同期将取得8%的营业利润率,并且公司在此期间的净汽车业务债务将保持为"0"。此外,在该计划完成前,日产汽

          日产

        还将在全球推出31款全新车型,其中包括让日产大名鼎鼎的Z系列轿车重返车坛。从今年4月份日产发布的消息来看,"180计划"各项指标均已顺利完成,其中8%的运营利润率的指标还有很大的突破。2004年,日产汽车取得了11%的运营利润率,这一指标不仅远远高于通用、福特,也高于目前在全球范围内表现出咄咄逼人气势的丰田汽车。

        2005年4月5日,日产汽车又发布了新的业务计划"价值增值"计划。按照该计划,到2007财政年度结束为止,日产汽车的全球销量将达到420万辆,继续在全球汽车制造商中保持最高水准的营业利润率。该计划执行期间,日产将在全球市场推出28款全新Nissan和Infiniti品牌汽车。今年5月份开始,由于卡洛斯·戈恩将前所未有地担任雷诺和日产两家汽车公司的CEO,两家公司在研发、生产和销售方面的互补及互动无疑将进一步加强。因此,有分析家认为,在卡洛斯·戈恩的带领下,拥有70余年历史的日产汽车,将迎来又一个发展的"黄金时代" 2011新款

        所有车型:

        日本:Roox、Moco、Otti、Cube、Tiida(骐达)、Bluebird Sylphy(蓝鸟轩逸)、Skyline Sedan(英菲尼迪G系)、Skyline Coupe(英菲尼迪G系轿跑)、Teana(天籁)、Fuga、Clipper Rio、Kix、Lafesta、Wingroad、Serena、Elgrand

        北美:Sentra、Altima、Maxima、Rogue、Murano(楼兰)、X-Terra、Pathfinder、Armada、Titan(全尺寸皮卡)、Quest(贵士)

        欧洲:Pixo、Micra(玛驰)、Note、Leaf(电动车)、370Z、GT-R R35、Juke、Qashqai(逍客)、X-Trail(奇骏)、Navara、NV200、Primastar(大型客货车)

        新兴市场(中国和巴西):Sunny(阳光,在北美以Versa名义销售)、Livina(骊威)、Frontier(与Navara几乎相同)

    • 5 日产结盟 展开>

      • 2010年4月7日,法国雷诺、日本日产和德国戴姆勒这三家汽车业巨头在布鲁塞尔签署协议结成同盟。姆勒与雷诺-日产的合作协议显示,戴姆勒将获得雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份,雷诺将获得戴姆勒3.1%的股份。之后雷诺会将所持1.55%的股份交换日产2%的股份。因此,雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒1.55%的股份。按协议交叉持股的锁定期将长达5年。

        戴姆勒公司总裁迪特·蔡澈在签字仪式后举行的新闻发布会上说,小型车市场竞争激烈,对价格反应敏感,因此汽车厂商需要有效压缩成本。

        合并后形成的戴姆勒雷诺-日产联盟有望节约数十亿欧元的成本,车型平台的共同开发、研发、包括在动力系统技术上的共享,都将实现成本的下降。

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